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各大金融机构争享ETC市场带来的利益
时间: 2019-07-11 08:09 浏览次数:
今年6月初,国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称《实施方案》)。《实施方案》提及发展目标时指出:到2019年12月底,全国E
       今年6月初,国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称《实施方案》)。《实施方案》提及“发展目标”时指出:到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站 ETC 全覆盖,ETC 车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。
       该《实施方案》还指出,到2025年,全国ETC用户数量进一步提升,建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。其实,《实施方案》给ETC的未来发展确立了方向,各地在落实高速公路电子不停车快捷收费时也可以遵循相应的文件。
       在国家政策的鼓励和引导之下,以商业银行、支付宝、微信为主要群体的大量玩家纷纷涌入,并开始四处攻城略地。近日,支付宝称从7月1日起,用户在该平台上就可以免费办理ETC,全国通用、设备还包邮;腾讯表示车主在微信小程序或城市服务上能直接申办ETC,全国联网通行等。此外,国内各大银行也推出了相应的服务,希望能为用户办理ETC提供更多便利。
       那么,与传统的收费方式相比,办理ETC到底有何优势呢?从支付效率来看,ETC支付方式的确效率更高。推广高速ETC这种支付方式的确能够节约社会成本和社会资源,能够有效的降低车辆通过高速闸机口的时间,让整个缴费环节变得更加简单,缴费所用时间也大大减少。
       ETC的确优势明显,但是其我国各地区推广应用的过程中还存在着一系列难题。国内部分地区的ETC发展系统功能和应用领域相对单一,车载终端安装不便利,货车无法实现不停车收费。市场化进程缓慢、服务质量和服务水平有待提高等种种问题,仍在制约着ETC的推广应用,普及速度也有待进一步提升。
       就整个市场而言,目前在高速公路收费方面,除了传统的ETC、人工缴费以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付款等新兴支付方式也逐渐兴起。随着前沿技术的出现和加快应用,高速公路支付场景很可能形成多种支付方式并存的格局。
       其实,每个有车族都是ETC潜在的用户,ETC市场无疑为金融支付服务商、银行等提供了一片广阔的蓝海。据统计,截至今年3月,全国ETC用户已经达到8000多万。根据国家发展改革委、交通运输部近日联合发布的文件显示,到2019年12月底,全国ETC用户数量要突破1.8亿。布局各方如果想要胜出,就需要在消费体验、推广渠道等方面多下功夫。
        目前,ETC市场竞争格局还不太明晰,入局者尚在探索提供ETC服务的新途径。从用户角度来看,ETC用户群具有鲜明特征,或是有车一族的高净值人群,或是行业特征明显人群。因此,在ETC产品之外、市场争夺之余、热度退去之后,未来各方的争夺点可能会集中于系列增值服务等方面。ETC这种收费方式,也将受到社会各界人士的欢迎和认可。

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